Едва на 20 години и 68 дена Андреа Кими Антонели покори върха във Формула 1, печелейки световната титла за 2026 година цели четири кръга преди края на сезона. По този начин италианецът стана най-младият шампион в историята на Формула 1, подобрявайки с над 3 години постижението на Себастиан Фетел от 2010 година.

Отделно Антонели е първият представител на Италия, който печели титлата от 1953 година насам, когато Алберто Аскари триумфира. Пилотът на Мерцедес също така е първият световен шампион във Формула 1, който е роден през 21 век.

Антонели спечели титлата, след като финишира на третата позиция в надпреварата за Гран При на Мексико Сити. Италианецът се нуждаеше от само две точки от състезанието на „Ерманос Родригес“, за да стане шампион, а той взе 15, след като се качи на подиума.

Победата в надпреварата грабна Макс Верстапен, който триумфира пред стартиралия от полпозишъна Люис Хамилтън и Антонели. Шарл Леклер и миналогодишният шампион Ландо Норис допълниха челната петица, а в точките влязоха още Джордж Ръсел, Оскар Пиастри, Франко Колапинто, Лиам Лоусън и Пиер Гасли.

В генералното класиране с 380 точки Антонели вече е недостижим на върха, а с победата си в Мексико Верстапен се изкачи на втората позиция с 261 пункта на своята сметка. Нидерландецът води с два пункта пред Хамилтън в борбата за вицешампионската титла.

При конструкторите Мерцедес отново загуби част от преднината си пред Ферари, като с 630 точки Сребърните стрели водя със 126 пункта пред Черните кончета. В спора за третата позиция Ред Бул отвори аванс от девет точки пред Макларън.

Сезонът във Формула 1 ще продължи следващата седмица с надпреварата за Гран При на Сао Пауло на една от най-емблематичните писти в календара на световния шампионат – „Интерлагос“.

Най-интересното от надпреварата за Гран При на Мексико Сити във Формула 1:

За старта почти всички пилоти избраха меките гуми на Пирели. Единствените състезатели, които заложиха на по-различна стратегия, бяха Верстапен (5), Хюлкенберг (10), Колапинто (11), Бортолето (13) и тръгналият от бокса Лоусън, които започнаха със среднотвърдите сликове. Хамилтън (1), Ръсел (2) и Хаджар (7) стартираха с вече използвани гуми, докато всички останали бяха с чисто нови сликове.

Старт - Отличен старт за Хамилтън, който успя да запази първото си място в много дългия спринт до първия завой, а зад него съотборникът му Леклер се изкачи на втората позиция пред Верстапен, Антонели и Ръсел.

1/71 - Леклер атакува Хамилтън в четвъртия завой, но излезе от трасето и скъси петия завой, което му позволи да поведе. Хамилтън също излезе с четирите гуми от пистата, но се върна на нея преди петия завой. От всичко това се възползва Верстапен, който изпревари седемкратния шампион на изхода от петата крива. Леклер не спази инструкцията на състезателния директор и не върна спечеленото предимство преди 12-ия завой.

2/71 - Хамилтън се доближи опасно до Верстапен в края на старт-финалната права, но не успя да атакува нидерландеца, който зае по-вътрешна траектория в спирането за първия завой.

4/71 - Стюардите обявиха, че са започнали официално разследване на инцидента между Леклер и Хамилтън в първата обиколка.

5/71 - След хаотичното начало ситуацията в колоната се стабилизира, като Леклер водеше пред Верстапен, Хамилтън, Антонели и Ръсел. Стюардите отбелязаха инцидент в първата обиколка с участието на британския пилот на Мерцедес, който докосна и завъртя Хаджар в шестия завой.

7/71 - Виртуална кола за сигурност! Кошмарни мигове за Астън Мартин, след като първо Алонсо получи инструкция да се прибере в бокса, за да преустанови участието си в състезание, а в същото време на съотборника му Строл му беше наредено да спре на пистата. Заради болида на канадеца, който беше извън границите на трасето малко преди шестия завой, надпреварата беше неутрализирана.

8/71 - Рестарт! Колата на Строл беше преместена в безопасна позиция и състезанието беше подновено при зелен флаг след малко повече от обиколка движение с ниска скорост. Единственият, който използва момента за спиране в бокса, беше Хаджар, който след контакта си с Ръсел и завъртането в първата обиколка се движеше в дъното на колоната.

10/71 - Леклер имаше преднина от 3.0 пред Верстапен, който се беше откъснал на 1.7 пред Хамилтън, а на 0.8 зад британеца се движеше и кандидат шампионът Антонели. Неговият съотборник Ръсел беше изостанал на 3.4 от него.

12/71 - Пиастри с успешна атака срещу Линдблад в спирането за първия завой, която позволи на австралиеца да се изкачи на седмото място, след като той стартира 12-ти. Няколко обиколки по-рано и Норис също изпревари Линдблад, за да се изкачи на шестата позиция.

13/71 - Стюардите обявиха резултата от разследването на случилото се между лидера Леклер и Хамилтън в първата обиколка, наказвайки монегаска с 5 секунди за печелене на трайно предимство извън пистата. Ръсел пък беше наказан с 10 секунди за контакта с Хаджар.

15/71 - Хамилтън беше информиран за наказанието на Леклер, но това никак не се хареса на британеца, който смята, че съотборникът му е печели много повече от факта, че разполага с чист въздух пред себе си. От една страна това помагаше на Леклер с охлаждането на техниката на високата надморска височина, а от друга той се пързаляше по-малко и съответно износваше по-малко гумите си.

19/71 - Беарман с много късно спиране за първия завой, което му позволи да изпревари Бортолето в битката за 11-то място на пистата. В същото време пилоти от втората половина на класирането вече бяха започнали да правят своите спирания в бокса.

20/71 - Преднината на Леклер пред Верстапен беше достигнала 4.8 секунди, а нидерландецът имаше аванс от 2.1 пред Хамилтън, който на свой ред имаше сходно предимство пред Антонели.

24/71 - Хамилтън продължаваше да недоволство от решението на стюардите да накажат съотборника му със само 5 секунди. Според британеца по този начин те практически подарят победата на Леклер.

27/71 - Водачът Леклер и Верстапен влязоха заедно в бокса, като монегаскът изтърпя 5-секундното си наказание. Тази санкция позволи на Верстапен да прескочи с лекота пилота на Ферари, чието обслужване също не беше от най-бързите.

28/71 - Хамилтън също направи своя пит-стоп, връщайки се на пистата непосредствено зад съотборника си Леклер. Двамата бяха със среднотвърдите гуми, докато Верстапен, който стартира с тях, премина към меките.

29/71 - Състезателният инженер на Верстапен му каза, че трябва да направи един от магическите си стинтове и да даде всичко от себе си, за да задържи Леклер и Хамилтън в спора за победата.

32/71 - Ръсел, който се движеше на временна трета позиция, влезе в бокса за смяна на гуми и изтърпя наказанието си от 10 секунди. Въпреки тази санкция британецът се върна на пистата пред Пиастри, който спря в бокса седем обиколки по-рано.

38/71 - Кандидат шампионът Антонели продължаваше да води, но все още имаше да прави спиране в бокса, като преднината му пред Норис, който също тепърва трябваше да спира, беше 8.8, а първият от вече спрелите пилоти беше Верстапен, който се движеше на 10.7 зад Антонели.

39/71 - Отлични новини за Верстапен, тъй като Норис се отправи към бокса точно в момента, в който нидерландецът го настигна и започна да се движи в мръсния въздух зад пилота на Макларън. Все още действащият шампион се върна на пистата пред Ръсел, въпреки че обслужването му беше изключително бавно, отнемайки 6.0 секунди. Наказанието на Ръсел обаче нулира тази по-бавна работа на механиците на Макларън и така двамата британци размениха позициите си. Причината за бавния стоп беше лошо позициониране от страна на Норис, което принуди механиците му да се местят, за да могат да сменят гумите на неговата кола.

43/71 - Антонели най-накрая направи своето спиране в бокса, отстъпвайки лидерската позиция на Верстапен. Италианецът се върна на пистата на четвъртата позиция с изоставане от 10.9 спрямо Хамилтън, след като и неговият стоп беше малко по-бавен от желаното.

44/71 - Кола за сигурност! Тежка катастрофа за Ботас в първия завой наложи появата на автомобила за сигурност. Хамилтън, Ръсел и Пиастри използваха момента, за да направят втори спирания в бокса, като Хамилтън се върна на пистата точно зад Антонели, но с меките гуми.

45/71 - Червен флаг! Заради тежката катастрофа на Ботас и нуждата от поправи по предпазните заграждения, състезанието за Гран При на Мексико Сити беше спряно с червен флаг. За щастие след кратко забавяне и асистенция от спасителните екипи финландският състезател на Кадилак излезе от своя автомобил.

При спирането на състезанието Верстапен водеше пред Леклер, Антонели, Хамилтън, Норис, Ръсел, Линдблад, Пиастри, Колапинто, Хюлкенберг, Беарман, Бортолето, Гасли, Хаджар, Лоусън, Сайнц, Хиракава, Албон и Перес, които все още бяха в надпреварата. Отпаднали бяха Ботас, Строл и Алонсо.

По време на прекъсването състезателният директор ревизира подреждането на колите, като Хамилтън беше върнат пред Антонели, а Пиастри пред Линдблад. Гасли пък беше изкачен с три места нагоре, от 13-та на 10-та позиция, прескачайки Хюлкенберг, Бортолето и Беарман. В дъното на колоната представителят на домакините Перес беше преместен пред Албон. Класирането беше взето на база края на 44-та обиколка, която беше последната завършена от всички преди показването на червения флаг.

46/71 - След пауза от 40 минути колите се върнаха на пистата, за да рестартират състезанието. Очаквано всички смениха гумите си по време на червения флаг и преминаха към меката смес за финалните 26 обиколки.

47/71 - Рестарт! Пилотите се подредиха на стартовата решетка и надпреварата беше подновена със старт от място. Хамилтън направи отлично потегляне и веднага изпревари съотборника си Леклер, след което пробва атака и срещу Верстапен в първия завой, но не успя да намери път покрай четирикратния шампион.

48/71 - Антонели изпревари Леклер с много късно спиране за първия завой, което позволи на кандидат шампиона да се изкачи на третата позиция. Норис също помисли за атака срещу Леклер в четвъртия завой, но реши да не рискува.

49/71 - Верстапен водеше със само 0.7 пред Хамилтън, който поемаше максимален риск в желанието си да атакува лидера, а на секунда зад Хамилтън се движеше и Антонели. По-назад Норис продължаваше да притиска Леклер, който видимо не се чувстваше комфортно след рестарта, след като блокира предната си лява гума в спирането за първия завой.

50/71 - Стюардите отбелязаха инцидент с участието на Верстапен, който потенциално се е позиционирал неправилно на стартовата решетка при подновяването на състезанието.

51/71 - Норис пробва първа по-сериозна атака срещу Леклер, но монегаскът успя да я парира в първия завой. В същото време комисарите обявиха, че са разгледали позиционирането на Верстапен и няма да разследват допълнително нидерландеца.

55/71 - След първоначалната преса в първите обиколки след подновяването на надпреварата, Хамилтън изостана на 1.2 от Верстапен, а на 1.8 зад седемкратния шампион се движеше и Антонели, който имаше аванс от 3.8 пред Леклер.

59/71 - Кола за сигурност! Катастрофа на Линдблад във втория завой след контакт с Пиастри наложи нова неутрализация на състезанието с кола за сигурност.

62/71 - Рестарт! Автомобилът на Линдблад беше преместен в безопасна позиция и пистата беше почистена, което позволи възобновяването на състезанието.

63/71 - Хамилтън беше много близо до Верстапен на старт-финалната права, но по-ниската мощност на Ферари не позволи на британеца да се доближи достатъчно, за да атакува в спирането за първия завой.

65/71 - Верстапен имаше преднина от 0.7 пред Хамилтън, а на секунда зад тях се движеше и Антонели.

67/71 - В битката за четвъртото място Норис продължаваше да пресира Леклер, но все така не успяваше да намери път покрай пилота на Ферари, който се отбраняваше отлично, въпреки плоското петно на предната му лява гума.

68/71 - Норис се изравни с Леклер в края на старт-финалната права, но остана от външната страна в спирането за първия завой, което не даде шанс на британеца да атакува.

69/71 - Отпред Хамилтън продължаваше да се движи в близост до Верстапен, но по-ниската му мощност го правеше безсилен в борбата за победата. Антонели поддържаше изоставане от малко над секунда спрямо Хамилтън.

70/71 - Норис с две атаки срещу Леклер в първия и четвъртия завой, но и в двата случая пилотът на Ферари успя да парира британеца.

71/71 - Норис пробва една последна атака срещу Леклер на изхода от петия завой, но отново беше блокиран от пилота на Ферари.

Финал - Макс Верстапен спечели в Мексико пред Люис Хамилтън и Андреа Кими Антонели, който с третото си място си осигури световната титла във Формула 1 за 2026 година!